Molas de lâmina 4×4 para suspensão traseira de caminhonete

Devido à grande quantidade de metal em camadas, as molas de lâmina oferecem um grande suporte entre as rodas, eixos e o chassi do carro. Elas podem suportar enormes cargas verticais aplicadas a elas devido à sua estrutura compacta, e é por isso que as indústrias de serviços pesados ainda as utilizam. A carga vertical também é distribuída por todo o comprimento da mola de lâmina, em vez de agudamente através de uma pequena mola e amortecedor, o que pode potencialmente criar uma força concentrada grande demais para a suspensão suportar. Em um carro, o amortecimento pode ser uma característica extremamente importante. Se a suspensão estiver subamortecida, o carro irá chafurdar e quicar bem após bater em qualquer lombada ou buraco na estrada. Essa era uma característica significativa em carros que usavam molas helicoidais antes do surgimento dos amortecedores e era desvantajosa para os carros quando dirigidos em qualquer velocidade real. As molas de lâmina lidaram muito melhor com o amortecimento do veículo devido ao atrito entre cada placa de aço, o que tornou o tempo de resposta após uma flexão vertical na suspensão muito mais rápido, tornando o carro muito mais controlável. As molas de lâmina eram de design simples e baratas de produzir em comparação com as molas e amortecedores anteriores, portanto, eram a configuração ideal quando os carros estavam sendo produzidos em massa para garantir a confiabilidade e, ao mesmo tempo, manter os custos baixos. O Carhome era o projeto mais simples de todos, utilizando apenas uma lâmina de aço para molas, que afunilava de grossa no meio para fina nas bordas (conhecidas como molas de lâmina parabólicas) para distribuir as cargas verticais adequadamente. No entanto, uma configuração de lâmina única só podia ser usada em veículos extremamente leves devido à falta de resistência na barra.