Molas de lâmina de coleta 4×4 para suspensão traseira de caminhonete

Devido à grande quantidade de metal em camadas, as molas de lâmina oferecem um grande suporte entre as rodas, eixos e o chassi do carro.Eles podem suportar enormes cargas verticais aplicadas a eles devido à sua estrutura compacta, razão pela qual as indústrias pesadas ainda os utilizam.A carga vertical também é distribuída por todo o comprimento da mola de lâmina, em vez de de forma aguda através de uma pequena mola e amortecedor, o que pode potencialmente criar uma força concentrada muito grande para a suspensão suportar.Num carro, o amortecimento pode ser uma característica extremamente importante.Se a suspensão estiver subamortecida, o carro irá chafurdar e saltar bem depois de bater em qualquer solavanco ou buraco na estrada.Esta era uma característica significativa em carros que usavam molas helicoidais antes do surgimento do amortecedor e era desvantajosa para carros quando dirigidos em qualquer ritmo real.As molas de lâmina lidaram muito melhor com o amortecimento do veículo devido ao atrito entre cada placa de aço, o que tornou o tempo de resposta após uma flexão vertical na suspensão muito mais rápido, tornando o carro muito mais controlável.As molas de lâmina tinham um design simples e eram baratas de produzir em comparação com as primeiras molas e amortecedores, portanto, eram a configuração ideal quando os carros estavam sendo totalmente produzidos em massa para garantir a confiabilidade e, ao mesmo tempo, manter os custos baixos.Carhome era o projeto mais simples do lote, usando apenas uma folha de aço para molas que afinava de grossa no meio a fina nas bordas (conhecidas como molas parabólicas) para distribuir as cargas verticais de maneira adequada.No entanto, uma configuração de folha única só poderia ser usada em veículos extremamente leves devido à falta de resistência dentro da barra.