Bucha de borracha de qualidade OEM para caminhões pesados ​​e semirreboques.

A bucha de borracha é usada para isolar a mola de lâmina dos componentes de fixação. As buchas da mola de lâmina podem ser feitas de aço, borracha, latão, poliuretano ou uma combinação de materiais. Elas são encontradas nos olhais das molas e em quaisquer outras lâminas que possam ser fixadas a seções rígidas do veículo, como a mola de torção. A mola de lâmina é amplamente utilizada em caminhões, reboques, semirreboques, etc. Elas fornecem amortecimento para todas as molas de um veículo, sendo as dianteiras revestidas de aço e as traseiras de borracha. As buchas equalizadoras da mola de lâmina suportam as extremidades das molas e permitem sua articulação. Como uma bucha de borracha é projetada para operar dentro de uma faixa de movimento limitada e não requer lubrificação, ela funciona bem em aplicações com braços de controle e molas de lâmina. Para eliminar superfícies de desgaste, a bucha de borracha é fixada a mangas metálicas internas e externas. A manga externa geralmente é prensada no braço de controle ou na mola, enquanto a manga interna é fixada à estrutura por um parafuso de retenção. Como a bucha de borracha absorve o movimento de torção do componente da suspensão, não ocorre desgaste por atrito ou rotação. Problemas de desgaste ocorrem apenas quando a bucha de borracha se separa de suas capas interna e externa. As buchas de borracha também são projetadas para isolar o chassi contra vibrações e ruídos da estrada. Ozônio, luz ultravioleta, temperaturas extremas e outros fatores atmosféricos tendem a endurecer as buchas de borracha e fazer com que elas transmitam ruído e vibração. Buchas de suspensão desgastadas podem ser facilmente detectadas verificando-se se há movimento excessivo nos braços de controle inferior e superior quando a suspensão é desmontada para outros reparos. Na maioria dos casos, as buchas de borracha devem manter o braço de controle na posição correta e limitar seu curso. Se o braço de controle puder ser facilmente movido além de sua amplitude normal de movimento, a bucha de borracha deteriorou-se ou o parafuso de articulação afrouxou e não está mais mantendo a capa interna na posição correta. Durante uma inspeção normal do veículo, as buchas de borracha devem ser inspecionadas quanto a endurecimento e rachaduras relacionadas à tensão. Em muitos casos, uma bucha deteriorada pode ser facilmente detectada pelo anel escurecido de partículas de borracha que se forma ao redor de sua circunferência quando a bucha se separa da manga metálica. Em outros casos, a bucha pode deformar-se e permitir que o braço de controle se desloque do seu ponto de pivô normal. Quando a bucha deforma, o ângulo de cambagem positivo é reduzido.