Bucha de borracha de qualidade OEM para caminhões pesados e semirreboques

Buchas de borracha são usadas para isolar a mola de lâmina do hardware de montagem. As buchas da mola de lâmina serão feitas de aço, borracha, latão, poliuretano ou uma combinação de materiais. As buchas da mola de lâmina são encontradas nos olhais das molas e em quaisquer outras folhas que possam ser montadas em seções rígidas do veículo, como uma lâmina de torque. A mola de lâmina é amplamente encontrada em caminhões, reboques, semirreboques, etc. Elas fornecem um amortecimento para todas as molas de um veículo, com as da frente revestidas em aço, enquanto as da traseira são todas de borracha. As buchas equalizadoras da mola de lâmina suportam as extremidades das molas de lâmina e permitem que elas se articulem. Como uma bucha de borracha é projetada para operar dentro de uma amplitude de movimento limitada e não requer lubrificação, as buchas de borracha funcionam bem em aplicações de braço de controle e mola de lâmina. Para eliminar superfícies de desgaste, a bucha de borracha é colada às mangas metálicas internas e externas. A manga externa geralmente é pressionada no braço de controle ou na mola, enquanto a manga interna é fixada à estrutura por um parafuso de retenção. Como a bucha de borracha absorve o movimento de torção do componente da suspensão, não ocorre desgaste por atrito ou rotação. Problemas de desgaste ocorrem apenas quando a bucha de borracha se separa de suas mangas interna e externa. As buchas de borracha também são projetadas para isolar o chassi contra vibrações e ruídos da estrada. Ozônio, luz ultravioleta, temperaturas extremas e outros problemas atmosféricos tendem a endurecer as buchas de borracha e fazer com que elas transmitam ruído e vibração. Buchas de suspensão desgastadas podem ser facilmente detectadas verificando-se os braços de controle inferior e superior quanto a movimento excessivo quando a suspensão é desmontada para outros reparos. Na maioria dos casos, as buchas de borracha tendem a manter o braço de controle na posição e limitar o curso do braço de controle. Se o braço de controle puder ser facilmente movido além de sua faixa normal de curso, a bucha de borracha se deteriorou ou o parafuso do pivô se soltou e não está mais segurando a manga interna na posição. Durante uma inspeção normal do veículo, as buchas de borracha devem ser inspecionadas quanto a endurecimento e rachaduras relacionadas ao estresse. Em muitos casos, uma bucha em desintegração pode ser facilmente detectada pelo anel enegrecido de partículas de borracha que se formam ao redor de sua circunferência quando a bucha se separa de sua luva metálica. Em outros casos, a bucha pode se deformar e permitir que o braço de controle se mova para fora do centro de seu ponto de articulação normal. Quando a bucha se deforma, o ângulo de cambagem positivo é reduzido.