Molas de lâminaAs molas, uma herança dos tempos das carroças puxadas por cavalos, são uma parte essencial de alguns sistemas de suspensão de veículos pesados.
Embora a função não tenha mudado, a composição sim. As molas de lâmina atuais são feitas de aço ou compósitos metálicos que geralmente oferecem um desempenho sem problemas. Como não são tão propensas a problemas quanto outras peças, muitas vezes podem ser negligenciadas durante as inspeções veiculares.
Inspecionando molas de lâmina
Pode ser necessário verificar as molas de lâmina se você notar que a carga está cedendo. Outros sinais de que é hora de verificar as molas de lâmina incluem ceder mesmo sem carga, dificuldade para transportar objetos pesados, a suspensão chegando ao fim do curso, o veículo inclinar para um lado e a dirigibilidade comprometida.
Para molas de lâmina de aço, é necessário verificar cada lâmina individualmente para detectar sinais de desalinhamento. Também é preciso procurar por rachaduras ou fraturas, desgaste excessivo ou corrosão por atrito, e por lâminas tortas ou cedendo.
Para cargas inclinadas, meça a distância da longarina do chassi até o solo em uma superfície nivelada e consulte os boletins técnicos para obter medidas precisas. Em molas de aço, as trincas são progressivas, ou seja, começam pequenas e aumentam gradualmente de tamanho. Inspecionar as molas assim que houver suspeita de um problema pode ajudar a detectar falhas ainda pequenas.
As molas compostas também podem rachar e apresentar desgaste excessivo quando chega a hora de serem substituídas, além de desfiarem. Um certo grau de desfiamento é normal, e você deve consultar o fabricante das molas para garantir que qualquer desfiamento observado seja desgaste normal.
Verifique também se os parafusos centrais estão tortos, soltos ou quebrados; se os parafusos em U estão posicionados e apertados corretamente; e se os olhais e buchas dos olhais das molas estão danificados, deformados ou desgastados.
A substituição de molas defeituosas durante uma inspeção pode economizar tempo de inatividade e dinheiro, em vez de esperar que a peça falhe durante a operação.
Comprar outra mola de lâmina
Especialistas de todas as áreas recomendam o uso de molas de reposição aprovadas pelo fabricante original.
Ao substituir molas de lâmina, recomenda-se que os proprietários de veículos substituam as molas desgastadas por um produto de qualidade. Alguns pontos a serem observados:
As lâminas devem estar alinhadas vertical e horizontalmente e devem possuir um revestimento protetor. Não deve haver descamação no material e a peça deve ter o número da peça e o fabricante gravados na mola.
Os olhais da mola devem ser enrolados mantendo a mesma largura da mola e devem estar paralelos e perpendiculares ao restante da lâmina. Procure por buchas de olhal de mola que sejam redondas e firmes. Buchas bimetálicas ou de bronze devem ter a linha de junção localizada no centro superior do olhal da mola.
Os clipes de alinhamento e de retorno não devem ser danificados ou amassados.
Os parafusos centrais da mola ou pinos guia devem estar centrados na lâmina e não devem estar quebrados ou deformados.
Ao escolher uma nova mola de lâmina, você também deve considerar a capacidade do seu veículo e a altura da suspensão.
Substituição de molas de lâmina
Embora cada substituição seja diferente, de forma geral, o processo pode ser resumido a algumas etapas.
Levante o veículo e fixe-o utilizando as melhores práticas da indústria.
Remova os pneus para ter acesso à suspensão do veículo.
Solte e remova as porcas e arruelas antigas do parafuso em U.
Solte e remova os pinos ou parafusos antigos.
Retire a mola de lâmina antiga.
Instale a nova mola de lâmina.
Instale e aperte os novos pinos de mola ou parafusos.
Instale os novos parafusos em U e aperte-os.
Recoloque os pneus.
Abaixe o veículo e verifique o alinhamento.
Faça um test drive no veículo.
Embora o processo de substituição pareça simples, os técnicos fariam bem em prestar atenção aos boletins e especificações técnicas, principalmente aqueles referentes ao torque e à sequência de aperto. O reaperto deve ser feito a cada 1.000 a 3.000 milhas (1.600 a 4.800 km). A não observância desse procedimento pode resultar no afrouxamento da junta e na falha da mola.
Data da publicação: 28/11/2023
