Quando e como substituir as molas de lâmina？

Molas de folhas, um resquício da época dos cavalos e das carruagens, são uma parte crítica de alguns sistemas de suspensão de veículos pesados.

Embora a função não tenha mudado, a composição mudou.As molas de lâmina de hoje são feitas de aço ou compostos de metal que geralmente proporcionam um desempenho sem problemas. Como não são tão propensas a problemas quanto outras peças, muitas vezes podem ser ignoradas durante as inspeções de veículos.

Inspecionando molas de lâmina
Você pode precisar dar uma olhada nas molas de lâmina se notar que a carga está curvada. Outros sinais de que é hora de verificar as molas de lâmina incluem flacidez sem carga, dificuldade de transporte, suspensão chegando ao fundo, curvatura para um lado e manuseio diminuído .
Para molas de lâmina de aço, é necessário verificar as folhas individuais em busca de sinais de que estejam fora de posição.Você também deve procurar rachaduras ou fraturas, desgaste excessivo ou desgaste e folhas caídas ou tortas.
Para cargas inclinadas, você deve medir desde o trilho da estrutura até o solo em uma superfície nivelada e consultar seus boletins técnicos para obter medições precisas.Nas molas de aço, as fissuras são progressivas, o que significa que começam pequenas e gradualmente se tornam maiores.Inspecionar as molas assim que você suspeitar de um problema pode detectar problemas quando eles ainda são pequenos.
As molas compostas também racham e podem apresentar desgaste excessivo na hora da substituição, além de desgastar-se.Algum desgaste é normal e você deve consultar o fabricante das molas para ter certeza de que qualquer desgaste observado é um desgaste normal.
Verifique também se há parafusos centrais tortos, soltos ou quebrados;Parafusos em U colocados e apertados adequadamente;e olhais de mola e buchas de olhal de mola danificados, distorcidos ou desgastados.
A substituição de molas problemáticas durante uma inspeção pode economizar tempo de inatividade e dinheiro, em vez de esperar até que a peça falhe durante a operação

Comprando outra mola de folhas
Especialistas em todos os setores dizem para usar molas de reposição aprovadas pelo equipamento original.
Ao substituir as molas de lâmina, alguém recomenda que os proprietários de veículos substituam as molas gastas por um produto de qualidade.Algumas coisas para procurar:
As folhas devem ser alinhadas vertical e horizontalmente e devem ter uma camada protetora.Não deve haver escamação no material e a peça deve ter o número da peça e o fabricante estampados na mola.
Os olhos da mola devem ser enrolados mantendo a mesma largura da mola e devem ficar paralelos e quadrados com o resto da folha.Procure por buchas de mola que sejam redondas e justas.As buchas bimetálicas ou de bronze devem ter a costura localizada na parte superior central do olhal da mola.
Os clipes de alinhamento e rebote não devem estar danificados ou amassados.
Os parafusos centrais da mola ou pinos-guia devem estar centralizados na folha e não devem estar quebrados ou distorcidos.
Você também deve considerar sua capacidade e altura de deslocamento ao escolher uma nova mola de lâmina.

Substituindo molas de lâmina
Embora cada substituição seja diferente, em termos gerais, o processo pode ser resumido em algumas etapas.
Eleve o veículo e proteja-o usando as melhores práticas do setor.
Remova os pneus para acessar a suspensão do veículo.
Afrouxe e remova as porcas e arruelas dos parafusos em U antigos.
Afrouxe e remova os pinos de mola ou parafusos antigos.
Retire a mola antiga.
Instale a nova mola de lâmina.
Instale e aperte os novos pinos de mola ou parafusos.
Instale os novos parafusos em U e aperte.
Coloque os pneus de volta.
Abaixe o veículo e verifique o alinhamento.
Faça um teste de direção do veículo.

Embora o processo de substituição pareça simples, os técnicos fariam bem em prestar atenção aos boletins e especificações técnicas, especialmente aquelas relacionadas ao torque e às sequências de aperto.Você deve receber o reaperto após 1.000-3.000 milhas.Não fazer isso pode resultar no afrouxamento da junta e na falha da mola.