Alguns dos maiores fabricantes de caminhões do país prometeram na quinta-feira parar de vender novos veículos movidos a gás na Califórnia até meados da próxima década, parte de um acordo com reguladores estaduais que visa evitar ações judiciais que ameaçassem atrasar ou bloquear os padrões de emissão do estado.A Califórnia está a tentar livrar-se dos combustíveis fósseis, aprovando novas regras nos últimos anos para eliminar gradualmente carros, camiões, comboios e equipamentos de jardinagem movidos a gasolina no estado mais populoso do país.
Levará anos até que todas essas regras entrem em vigor.Mas algumas indústrias já estão reagindo.No mês passado, a indústria ferroviária processou o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia para bloquear novas regras que proibiriam locomotivas mais antigas e exigiriam que as empresas comprassem equipamentos com emissão zero.
O anúncio de quinta-feira significa que é menos provável que ações judiciais atrasem regras semelhantes para o setor de transporte rodoviário.As empresas concordaram em seguir as regras da Califórnia, que incluem a proibição da venda de novos camiões movidos a gás até 2036. Entretanto, os reguladores da Califórnia concordaram em afrouxar alguns dos seus padrões de emissão para camiões a diesel.O estado concordou em usar o padrão federal de emissões a partir de 2027, que é inferior ao que seriam as regras da Califórnia.
Os reguladores da Califórnia também concordaram em permitir que estas empresas continuem a vender mais motores diesel mais antigos durante os próximos três anos, mas apenas se também venderem veículos com emissões zero para compensar as emissões desses camiões mais antigos.
O acordo também abre caminho para que outros estados adotem os mesmos padrões da Califórnia sem se preocupar se as regras serão mantidas em tribunal, disse Steven Cliff, diretor executivo do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia.Isso significa que mais caminhões nacionalmente seguiriam essas regras.Cliff disse que cerca de 60% das milhas percorridas por caminhões na Califórnia vêm de caminhões que chegam de outros estados.“Penso que isto prepara o terreno para um quadro nacional para camiões com emissões zero”, disse Cliff.“É uma regra realmente rigorosa apenas para a Califórnia, ou uma regra nacional um pouco menos rigorosa.Ainda vencemos no cenário nacional.”
O acordo inclui alguns dos maiores fabricantes de caminhões do mundo, incluindo Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV e Grupo Volvo América do Norte.O acordo também inclui a Truck and Engine Manufacturing Association.
“Este acordo permite a segurança regulatória que todos precisamos para nos prepararmos para um futuro que incluirá volumes cada vez maiores de tecnologias de baixas e zero emissões”, disse Michael Noonan, diretor de certificação e conformidade de produtos da Navistar.
Caminhões pesados, como grandes caminhões e ônibus, usam motores a diesel, que são mais potentes que os motores a gasolina, mas também produzem muito mais poluição.A Califórnia tem muitos desses caminhões que transportam cargas de e para os portos de Los Angeles e Long Beach, dois dos portos mais movimentados do mundo.
Embora esses caminhões representem 3% dos veículos nas estradas, eles são responsáveis por mais da metade dos óxidos de nitrogênio e da poluição por partículas finas de diesel, de acordo com o conselho de Recursos Aéreos da Califórnia.Teve um grande impacto nas cidades da Califórnia.Das 10 cidades mais poluídas por ozônio nos EUA, seis estão na Califórnia, de acordo com a American Lung Association.
Mariela Ruacho, gerente de defesa do ar limpo da American Lung Association, disse que o acordo é uma “ótima notícia” que “mostra que a Califórnia é líder quando se trata de ar limpo”. Mas Ruacho disse que quer saber como o acordo mudará as estimativas de benefícios de saúde para os californianos.As regras adoptadas pelos reguladores em Abril incluíram uma poupança estimada em 26,6 mil milhões de dólares em cuidados de saúde devido a menos ataques de asma, visitas a serviços de urgência e outras doenças respiratórias.
“Queremos realmente ver uma análise de qual seria a perda de emissões e o que isso significa para os benefícios à saúde”, disse ela.Cliff disse que os reguladores estão trabalhando para atualizar essas estimativas de saúde.Mas ele observou que essas estimativas se baseavam na proibição da venda de novos caminhões movidos a gás até 2036 – uma regra que ainda está em vigor.“Estamos obtendo todos os benefícios que teriam sido”, disse ele.“Estamos essencialmente bloqueando isso.”
A Califórnia chegou a acordos semelhantes no passado.Em 2019, quatro grandes fabricantes de automóveis concordaram em endurecer os padrões de consumo de combustível e emissões de gases de efeito estufa.
Horário da postagem: 12 de julho de 2023
