As molas de lâmina são tratadas como tecnologia arcaica, pois não são encontradas em nenhum dos carros de desempenho líderes do setor e são frequentemente usadas como um ponto de referência que mostra o quão “datado” é um design específico.Mesmo assim, eles ainda prevalecem nas estradas de hoje e ainda podem ser encontrados em alguns veículos novos da linha de produção.
O fato de ainda hoje serem usados em veículos deixa claro que a discussão sobre “molas de lâmina versus molas helicoidais” não é tão simples quanto parece.Claro, as molas helicoidais são ótimas, mas as molas de lâmina que persistem depois de todos esses anos certamente significam que há situações em que a forma mais antiga é superior.E se você está trabalhando com o mesmo orçamento que todos nós, você não está usando os melhores e mais recentes designs de suspensão, o que significa que vale a pena aprender um pouco mais sobre os dois.
Relaxar.Não estamos prestes a ter um grande despejo de informações que irá reformular sua maneira de pensar.Uma breve visão geral das diferenças básicas entre esses dois tipos de suspensão é tudo que você precisa para saber qual é melhor e quando.
Tipos básicos de molas
As molas têm múltiplas funções em sistemas de suspensão.Por um lado, ele suporta o peso do veículo enquanto permite o movimento das rodas para cima e para baixo.Eles absorvem solavancos e ajudam a compensar superfícies irregulares enquanto trabalham para manter a geometria definida pela montadora.As molas são tão importantes para uma viagem confortável quanto para o controle do motorista sobre o veículo.Porém, nem todas as nascentes são iguais.Diferentes tipos são usados por vários motivos, sendo os mais comuns nos veículos atuais as molas helicoidais e as molas de lâmina.
Mola helicoidal
As molas helicoidais são exatamente como o nome descreve – uma mola helicoidal.Se você estiver dirigindo um veículo de modelo recente, há uma boa chance de encontrá-los suportando tanto a dianteira quanto a traseira, enquanto os caminhões mais antigos e alguns carros geralmente os apresentam exclusivamente na dianteira.Dependendo da aplicação e da configuração da suspensão, estes podem ser encontrados como um componente individual ou acoplados ao amortecedor como uma configuração coilover.
Folha Primavera
As configurações de molas de lâmina consistem em uma única (monofolha) ou um conjunto de molas de aço semi-elípticas (multifolha), com o eixo montado no centro ou ligeiramente deslocado na maioria dos casos.Normalmente, você encontrará molas de lâmina na traseira de um caminhão, mas elas têm sido usadas em uma variedade de tipos de veículos diferentes ao longo dos anos, incluindo carros e motocicletas de alto desempenho.
Molas diferentes para configurações de suspensão diferentes
Então, o que é melhor?Como acontece com qualquer coisa automotiva, não existe uma solução universalmente superior.Apenas a ferramenta certa para o trabalho.Qualquer tipo de mola tem seus pontos fortes e fracos, e a seleção da mola apropriada depende de alguns fatores.
Há mais a considerar do que apenas o tipo básico de mola.Conforme mencionado na breve análise das molas de lâmina, o tipo de mola selecionado depende de outros componentes principais da suspensão e da linha de transmissão do veículo.
As molas de lâmina são normalmente responsáveis por apoiar o veículo e localizar o conjunto do eixo.Embora seja vantajoso pelos baixos custos de produção e manutenção simplista, geralmente limita o veículo a uma configuração de eixo sólida, que não é conhecida pelo conforto ou desempenho.
As molas helicoidais geralmente têm uma função muito mais simples, pois são simplesmente as molas usadas no veículo, e não um componente estruturalmente definitivo.Eles geralmente estão presentes em designs melhores, como suspensão independente, onde a articulação aprimorada melhora as características de desempenho e conforto.As molas helicoidais também são frequentemente apresentadas em sistemas de eixo sólido, como um 4-link, que é superior para manter o eixo no lugar e eliminar problemas exclusivos das molas de lâmina, como o envoltório do eixo - algo para aplicações de alto desempenho com eixo sólido configurações de molas de folhas são afetadas.
Dito isto, estas são visões gerais muito gerais, com espaço para exceções.Um exemplo sendo o Corveta, que notoriamente usava molas transversais em uma configuração de suspensão traseira independente antes domoderno motor central C8.É por isso que é importante avaliar todo o pacote,não apenas o tipo de mola apresentada.
Naturalmente, é preciso perguntar onde as molas de lâmina se encaixam quando a maioria dos sistemas de suspensão com molas helicoidais são geralmente superiores para a maioria das situações de direção.Obviamente, as montadoras continuam a usá-los por um motivo.
Vale a pena fazer a troca?
As rodas estão girando.Já sei o que qualquer um de vocês com veículos com molas está pensando.Você está pensando em trocar por uma configuração de mola helicoidal.Afinal,kits de 4 links de reposiçãoestão disponíveis e realmente ajudariam aquele caminhão a voar pela trilha ou pelo seu gancho clássico como nunca antes.
A troca realmente não é tão simples.Você está migrando para um tipo totalmente novo de sistema de suspensão, que apresenta uma lista definida de problemas que você pode não esperar.Cada situação é diferente, mas não é incomum ter que alterar até certo ponto a estrutura do veículo e realocar peças devido ao seu posicionamento original ser fortemente influenciado pelo sistema de suspensão original.Dito isto, para desempenho total, é difícil superar o que os sistemas de suspensão com molas helicoidais trazem para a mesa.
Mas, na realidade, o preço determinará o que funcionará melhor para você.A maioria de nós terá que se contentar com o que temos.Mas isso não é tão ruim quanto parece.
É importante lembrar que as molas de lâmina existem há tanto tempo quanto os carros.Isso significa que inúmeros construtores tiveram muitos anos para descobrir diferentes maneiras de fazê-los funcionar em praticamente qualquer situação de direção que você possa imaginar.Embora muitas dessas modificações tenham sido esquecidas ao longo do tempo e enterradas pelo marketing de sistemas de suspensão novos e brilhantes, basta um pouco de arqueologia para descobri-las.
Um bom exemplo disso é o sistema leaf-link que descobri recentemente em meu antigo livro Direct Connection, que foi colocado em prática em alguns carros de arrasto sérios da época.Claro, uma configuração de mola helicoidal provavelmente é melhor em vários aspectos, mas é a prova de que existem maneiras de fazer qualquer coisa funcionar.
Horário da postagem: 12 de julho de 2023
