Molas de lâmina são tratadas como tecnologia arcaica, pois não são encontradas em nenhum dos carros de alto desempenho mais recentes da indústria, e são frequentemente usadas como referência para mostrar o quão "antiquado" um determinado design é. Mesmo assim, elas ainda são comuns nas estradas atuais e ainda podem ser encontradas em alguns veículos recém-saídos da linha de produção.
O fato de ainda serem usadas em veículos hoje deixa claro que a discussão sobre "molas de lâmina vs. molas helicoidais" não é tão simples quanto parece. Claro, molas helicoidais são ótimas, mas a persistência das molas de lâmina depois de todos esses anos certamente significa que há situações em que o método antigo é superior. E se você está trabalhando com o mesmo orçamento que o resto da gente, você não está usando os melhores e mais recentes designs de suspensão, o que significa que vale a pena aprender um pouco mais sobre os dois.
Relaxe. Não estamos aqui para um monte de informações que vão mudar sua maneira de pensar. Uma breve visão geral das diferenças básicas entre esses dois tipos de suspensão é tudo o que você precisa para entender qual é melhor em cada situação.
Tipos básicos de mola
As molas desempenham múltiplas funções em sistemas de suspensão. Primeiramente, suportam o peso do veículo, permitindo o movimento das rodas para cima e para baixo. Elas absorvem solavancos e ajudam a compensar superfícies irregulares, mantendo a geometria definida pela montadora. As molas são tão responsáveis por uma viagem confortável quanto pelo controle do motorista sobre o veículo. No entanto, nem todas as molas são iguais. Diferentes tipos são usados por diversos motivos, sendo os mais comuns nos veículos atuais as molas helicoidais e as molas de lâmina.
Mola helicoidal
Molas helicoidais são exatamente como o nome descreve — uma mola helicoidal. Se você dirige um veículo de modelo recente, é bem provável que encontre molas helicoidais apoiando a dianteira e a traseira, enquanto caminhonetes e alguns carros mais antigos geralmente as apresentam exclusivamente na dianteira. Dependendo da aplicação e da configuração da suspensão, elas podem ser encontradas como um componente individual ou acopladas ao amortecedor como uma configuração coilover.
Folha de mola
As configurações de molas de lâmina consistem em uma única mola (mono-lâmina) ou um conjunto de molas de aço semielípticas (multi-lâminas), com o eixo montado no centro ou ligeiramente deslocado na maioria dos casos. Normalmente, você encontra molas de lâmina na traseira de uma caminhonete, mas elas têm sido usadas em diversos tipos de veículos ao longo dos anos, incluindo carros de alto desempenho e motocicletas.
Diferentes molas para diferentes configurações de suspensão
Então, qual é melhor? Como em qualquer coisa automotiva, não existe uma solução universalmente superior. Apenas a ferramenta certa para o trabalho. Cada tipo de mola tem seus pontos fortes e fracos, e a escolha da mais adequada depende de alguns fatores.
Há mais a considerar do que apenas o tipo básico de mola. Como mencionado na breve análise das molas de lâmina, o tipo de mola selecionado depende de outros componentes-chave da suspensão e do sistema de transmissão do veículo.
As molas de lâmina são normalmente responsáveis por sustentar o veículo e fixar o conjunto do eixo. Embora vantajosas devido aos baixos custos de produção e à simplicidade da manutenção, elas geralmente limitam o veículo a uma configuração de eixo sólido, que não é conhecida por conforto ou desempenho.
As molas helicoidais geralmente desempenham um papel muito mais simples, pois são simplesmente as molas usadas no veículo, e não um componente estruturalmente definitivo. Geralmente, estão presentes em projetos mais sofisticados, como suspensões independentes, onde uma articulação aprimorada melhora tanto o desempenho quanto o conforto. As molas helicoidais também são frequentemente utilizadas em sistemas de eixo sólido, como o 4-link, o que é superior em manter o eixo no lugar e eliminar problemas exclusivos das molas de lâmina, como o envoltório do eixo — algo que afeta aplicações de alto desempenho com configurações de molas de lâmina de eixo sólido.
Dito isto, estas são visões gerais muito gerais, com espaço para exceções. Um exemplo é o Corveta, que notoriamente usava molas de lâmina transversais em uma configuração de suspensão traseira independente antes doC8 moderno com motor central. É por isso que é importante avaliar todo o pacote,não apenas o tipo de mola apresentada.
Naturalmente, é preciso questionar onde as molas de lâmina se encaixam, já que a maioria dos sistemas de suspensão com molas helicoidais são geralmente superiores para a maioria das situações de direção. Obviamente, as montadoras continuam a usá-las por um motivo.
Vale a pena fazer a troca?
As rodas estão girando. Eu já sei o que qualquer um de vocês com veículos com molas de lâmina está pensando. Vocês estão pensando em trocar para uma configuração com mola helicoidal. Afinal,kits de 4 elos de reposiçãoestão disponíveis e realmente ajudariam aquele caminhão a voar pela trilha ou pelo seu gancho clássico como nunca antes.
A troca, no entanto, não é tão simples assim. Você está convertendo para um tipo totalmente novo de sistema de suspensão, o que apresenta uma série de problemas inesperados. Cada situação é diferente, mas não é incomum ter que alterar a estrutura do veículo em algum grau e realocar peças, já que seu posicionamento original é fortemente influenciado pelo sistema de suspensão original. Dito isso, para um desempenho máximo, é difícil superar o que os sistemas de suspensão com mola helicoidal oferecem.
Mas, na realidade, o preço determinará o que funcionará melhor para você. A maioria de nós terá que se contentar com o que tem. Mas isso não é tão ruim quanto parece.
É importante lembrar que as molas de lâmina existem há tanto tempo quanto os carros. Isso significa que inúmeros fabricantes tiveram muitos anos para descobrir maneiras diferentes de fazê-las funcionar em praticamente qualquer situação de direção imaginável. Embora muitas dessas modificações tenham sido esquecidas ao longo do tempo e enterradas pelo marketing de sistemas de suspensão novos e brilhantes, um pouco de arqueologia é tudo o que é preciso para descobri-las.
Um bom exemplo disso é o sistema de elos de lâmina que descobri recentemente no meu antigo livro Direct Connection, que foi usado em alguns carros de arrancada de peso da época. Claro, uma configuração com mola helicoidal provavelmente é melhor em vários aspectos, mas é a prova de que existem maneiras de fazer qualquer coisa funcionar.
Data de publicação: 12 de julho de 2023
